XM3 하이브리드 가격 및 제원 정보 총정리
인트로
이번에 포스팅하는 자동차는 르노의 XM3 E-TECH 하이브리드입니다. 르노는 2022년 3월에 회사명을 '르노삼성자동차'에서 '르노코리아자동차'로 변경했습니다.
회사명을 변경하고 앞으로 더욱 다양한 자동차를 만들겠다는 각오의 시작점에서 출시한 자동차가 바로 XM3 E-TECH 하이브리드였습니다. 이번 포스팅에서는 르노 코리아가 기존의 르노 삼성의 이미지에서 벗어나기 위한 전환점으로 삼은 자동차, XM3 E-TECH 하이브리드는 과연 어떤 자동차일지 자세히 살펴보겠습니다.
XM3 E-TECH 하이브리드 기본 정보
| 연료 | 가솔린 하이브리드 |
| 연비 | 복합 17 ~ 17.4km/L |
| 출력 | 144hp(가솔린 엔진 86hp) |
| 최대토크 | 13.9kg.m |
| 배기량 | 1,598cc |
| 엔진 | 직렬 4기통 자연흡기 |
| 구동방식 | FF(전륜구동) |
| 변속기 | 자동 6단 멀티모드(가솔린 엔진 4단 + 전기 모터 2단) |
XM3 E-TECH 하이브리드 가격 및 옵션
RE - 기본가격 및 옵션
| 기본가격 | 3,094만원 |
| 시그니처 패키지3 | 206만원 |
| 블랙 가죽시트 패키지1 | 140만원 |
| 18인치 블랙 투톤 알로이 휠 & 215/55 R18 타이어 | 39만원 |
INSPIRE - 기본가격 및 옵션
| 기본가격 | 3,308만원 |
| 블랙 가죽시트 패키지2 | 106만원 |
| 10.25인치 TFT 클러스터 & 프레임리스 룸미러 (하이패스 심카드 전용) |
32만원 |
| 사각지대 경보 시스템(BSW) + 후방 교차충돌 경보 시스템(RCTA) | 39만원 |
| INSPIRE 디자인 패키지1 | 79만원 |
| INSPIRE 디자인 패키지2 | 98만원 |
INSPIRE(e-시프터) - 기본가격 및 옵션
| 기본가격 | 3,337만원 |
| 블랙 가죽시트 패키지2 | 106만원 |
| 10.25인치 TFT 클러스터 & 프레임리스 룸미러 (하이패스 심카드 전용) |
32만원 |
| 사각지대 경보 시스템(BSW) + 후방 교차충돌 경보 시스템(RCTA) | 39만원 |
| INSPIRE 디자인 패키지1 | 79만원 |
| INSPIRE 디자인 패키지2 | 98만원 |
XM3 E-TECH 하이브리드 제원
| 전장 | 4,570mm |
| 전폭 | 1,820mm |
| 전고 | 1,570mm |
| 축거 | 2,720mm |
| 공차중량 | 1,440~1,445kg |
| 타이어 규격 | 215mm / 55~60 / 17~18inch |
| 전륜 서스펜션 | 맥퍼슨 스트럿 |
| 후륜 서스펜션 | 토션 빔 |
XM3 E-TECH 하이브리드 포토
익스테리어
XM3 하이브리드의 외관은 전체적으로 차체가 다소 붕 떠있는 느낌을 줍니다. 후면 범퍼가 차체를 아래쪽으로 눌러주는 느낌이라서 안정감이 느껴지긴 하지만, 차체를 조금 더 낮춰서 도심형 SUV의 디자인으로 나왔다면 더 좋았을 것이라는 아쉬움이 있습니다.
인테리어
실내 앞좌석에서 가장 먼저 눈에 띄는 부분은 기어 시프터(기어봉)입니다. 다른 차에서는 본 적이 없는 약간 기울어진 모양인데, 소형 SUV의 기어 시프터 중에서는 가장 세련된 디자인이라는 느낌이 듭니다. 계기판도 기존의 XM3와는 다르게 디지털 디스플레이로 깔끔한 모습으로 구현되었습니다.
뒷좌석은 앉으면 천장과 머리 사이의 공간이 살짝 남을 정도로 높이가 낮은 느낌인데, 쿠페형 SUV라는 점을 고려하면 크게 문제가 될 부분은 아니라고 봅니다. 벤츠 GLC 쿠페가 그렇듯이, 쿠페형 SUV들은 원래 뒷좌석에 앉으면 머리가 살짝 닿습니다. XM3 E-TECH 하이브리드의 뒷좌석 높이는 다른 쿠페형 SUV와 비교하면 오히려 양호한 편이죠.
작은 차체 안에서 오밀조밀하게 실내공간을 구성하여 좁은 공간을 효율적으로 활용할 수 있도록 만들어내는 것은 르노 자동차의 장점인 것 같습니다. XM3 E-TECH 하이브리드는 소형 SUV이지만, 실제로 타보면 작은 차체로 인한 불편함은 크게 느껴지지 않는 자동차입니다.
트렁크의 경우 전동 트렁크가 아닌 수동 개폐 방식이며, 2단 선반으로 구성되어 있어서 선반을 놓는 위치에 따라 공간을 다양하게 활용할 수 있습니다.
르노 XM3 E-TECH 하이브리드의 특징
높은 정숙성
XM3 E-TECH 하이브리드를 운전할 때 가장 놀라운 점은 주행 중에 소음이 거의 들리지 않는다는 점입니다. 낮은 속도에서는 EV모드로 주행하다가 가속도가 붙으면 어느 순간 가솔린 엔진에 시동이 걸리는데, 워낙 부드럽게 시동이 걸려서 운전자가 엔진에 시동이 걸렸다는 것을 눈치채기 어려울 정도죠.
기존의 XM3는 그렇게 조용한 자동차가 아니었는데, 하이브리드 모델의 경우 무척 조용해졌습니다. 원래 하이브리드 자동차의 장점 중 하나가 저속구간에서 소음이 거의 없이 주행한다는 것이긴 하지만, 기존의 XM3와 비교되어 더욱 조용하게 느껴지는 것 같습니다.
티맵이 들어간 순정 내비게이션
XM3 E-TECH 하이브리드의 내비게이션은 기본적으로 티맵이 들어갑니다. 디스플레이 화면에 나타나는 그림이나 UI가 티맵과 약간 다른 부분이 있지만, 티맵이 순정 내비게이션에 기본적으로 사용된다는 점에서 운전자들에게 긍정적인 평가를 받을 수 있을 것으로 보입니다.
전기 모터만으로 고속주행 가능
XM3 E-TECH 하이브리드는 거의 전기차라고 느껴질 만큼 주행중에 가솔린 엔진의 시동을 거의 걸지 않습니다. 하이브리드 자동차에 익숙한 운전자라면 의아하게 느낄 정도로 엔진 시동을 걸지 않습니다.
르노에서 발표한 자료에 따르면, XM3 하이브리드는 전기 모터가 2단 변속을 합니다. 전기 모터에서 2단, 가솔린 엔진에서 4단 변속을 하는 는 변속기를 가지고 있죠.
이러한 두 종류의 변속기 조합 덕분에 전기 모터의 힘만으로 시속 160km 까지 가솔린 엔진 시동없이 주행이 가능하다고 합니다. 이 때, 주행중에 기어가 변속되는 느낌을 거의 느낄 수 없을 만큼 부드럽게 변속되는 것이 아주 매력적입니다.
B 모드
XM3 하이브리드의 기어에는 일반적인 P-R-N-D 이외에도 'B 모드'가 있습니다. 기어를 B에 두면 자동차가 회생제동을 더 많이 해서, 마치 전기차에서 회생제동 모드를 작동시킨 것 같은 효과를 줍니다.
그리고 기어를 D에 놓은 상태에서 브레이크 페달을 살살 밟으면 기어를 B에 둔 것과 마찬가지로 회생제동으로 속도를 감속시키는 기능이 있습니다. 그래서 브레이크 패드의 사용을 줄이면서 차를 멈추게하는 모습을 볼 수 있습니다. 전기차를 운행해본 사람에게는 전기차를 운전할 때와 비슷하게 느끼도록 만들어주는 기능이라고 볼 수 있죠.
높은 연비
다른 제조사에서 출시된 하이브리드 자동차는 대부분 일정 이상의 속도로 주행하는 경우 가솔린 엔진이 작동됩니다. 하지만 XM3 하이브리드는 고속도로 주행시에도 전기 모터만으로 시속 160km까지 달릴 수 있기 때문에, 다른 하이브리드 자동차와 비교했을 때 장거리 주행 측면에서 훨씬 우수한 성능을 보여줄 수 있습니다. XM3 E-TECH 하이브리드는 연료를 가득 채우면 1000km까지 주행이 가능하죠.
공인 스펙에서는 XM3 하이브리드의 복합 연비가 리터당 17.4km라고 나오기 때문에 다른 경쟁 모델보다 연비가 낮을 것이라고 생각했는데, 실제 주행에서는 훨씬 높은 연비를 보여주었습니다.
연비에 신경쓰지 않고 운전을 하더라도 20km/L 이상의 연비가 나오며, 연비운전을 할 경우 30km/L에 가까운 연비가 나왔다는 유튜브의 시승 영상들이 많습니다.
EV모드
XM3 하이브리드에는 센터 디스플레이 화면 하단에 <EV모드>라는 버튼이 있습니다. 이 버튼을 누르면 계기판에 'EV 마이센스'라는 표시가 뜨며, 가솔린 엔진의 시동을 최대한 걸지 않습니다. 가급적 전기 모터로만 주행하려고 할 때 사용할 수 있는 버튼이죠. 전기 모터만으로 주행할 수 있는 한계점을 넘어서고 나서야 가솔린 엔진에 시동이 걸리기 때문에, EV모드를 사용하면 배터리를 최대한 활용할 수 있습니다.
총평
지금까지 르노의 XM3 E-TECH 하이브리드에 대해 자세히 알아보았습니다. E-TECH 하이브리드라는 이름에 걸맞는, 정말 전기차같은 느낌이 드는 우수한 하이브리드 자동차라는 생각이 듭니다. 기존의 XM3에서 조금 아쉬웠던 주행질감이나 출력과 같은 부분에서도 훨씬 개선되었기 때문에, 이 차의 상품성이 더욱 높다는 생각도 듭니다.
공인 연비에서는 니로 하이브리드를 비롯한 경쟁 모델에 비해서 조금 떨어진다는 느낌이 들었는데, 여러 채널의 시승기에 따르면 실제 주행에서는 연비가 굉장히 뛰어난 것으로 나타났습니다.
르노의 XM3 E-TECH 하이브리드는 앞으로 르노 자동차가가 이 차를 시작점으로 어떤 자동차들을 만들지 기대하게 만드는 결과물인 것 만큼은 분명해 보입니다.
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